佰順特新能源

LIBs的性能主要依賴(lài)于其陰極材料的化學(xué)成分。NCM或NCA陰極材料的能量密度隨著Ni含量的增加而增加；因此，目前LIBs采用富含Ni的陰極。然而，在不犧牲耐久性的情況下實(shí)現(xiàn)高能量的富鎳陰極是具有挑戰(zhàn)性的；由于鎳的高反應(yīng)性，簡(jiǎn)單地增加NCM和NCA陰極的鎳含量通常會(huì)損害其化學(xué)和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。導(dǎo)致富鎳陰極容量迅速下降的主要原因是陰極材料的微裂紋，它成倍地增加了陰極內(nèi)部暴露于電解質(zhì)侵蝕的面積。暴露...

高端車(chē)型配高鎳電池，奔馳EQS、寶馬i3、奧迪Q4 e-tron、蔚來(lái)ET7、智己L7、大眾ID.4 CROZZ、雪佛蘭Bolt EUV、凱迪拉克LYRIQ……全球主流中高端車(chē)型都對(duì)高鎳電池青睞有加。近期，不少材料企業(yè)紛紛發(fā)力高鎳材料，其熱度正日益升溫。7月20日，當(dāng)升科技舉行戰(zhàn)略新品全球發(fā)布會(huì)，其中相的一款超高鎳無(wú)鈷材料采用特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，同時(shí)配合多元素ppm級(jí)協(xié)同摻雜、體-界-表多層級(jí)修...

一、技術(shù)沉淀迎來(lái)變局，復(fù)盤(pán)導(dǎo)電劑前世今生（一）鋰電池關(guān)鍵輔材，受益新能源汽車(chē)發(fā)展導(dǎo)電劑是鋰電池關(guān)鍵輔材，涂覆于正極材料和負(fù)極材料。在極片制作時(shí)會(huì)加入 一定量的導(dǎo)電劑，用于增加電子和鋰離子的導(dǎo)電性，通過(guò)在活性物質(zhì)表面形成導(dǎo)電 網(wǎng)絡(luò)加快電子傳輸速率，同時(shí)可吸收和保持電解液，為鋰離子提供更多電解質(zhì)界 面，從而提高電池充電效率和延長(zhǎng)電池使用壽命?，F(xiàn)有主流導(dǎo)電劑有三類(lèi)，包括導(dǎo) 電炭黑、碳納米管和石墨烯...

過(guò)充（電）是鋰離子電池失效模式之一，過(guò)充測(cè)試也是電池安全性測(cè)試中的經(jīng)典測(cè)試，我國(guó)GB31241-2014和GB/T31485分別對(duì)消費(fèi)類(lèi)電池和動(dòng)力電池的過(guò)充測(cè)試做了明確要求。對(duì)動(dòng)力電池而言，目前過(guò)充測(cè)試的焦點(diǎn)在三元高鎳體系（如NCM811）電池；磷酸鐵鋰電池由于化學(xué)體系性對(duì)穩(wěn)定，對(duì)磷酸鐵鋰電池安全（過(guò)充）風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)注度相對(duì)較低。針對(duì)過(guò)充風(fēng)險(xiǎn)，目前的應(yīng)對(duì)策略主要從三方面入手：1）化學(xué)體系：如陰極...